Fue en 1962 cuando la empresa mexicana Diesel Nacional (DINA), dedicada principalmente a la fabricación de autobuses y camiones, así como de vender los automóviles de la marca Fiat en México, obtuvo la licencia para fabricar el Renault en su planta de Cd. Sahagun, Hidalgo, México, donde empezaron la producción del Dauphine y del Florida, vendiéndolos a precios especiales como una promoción de lanzamiento para el gobierno mexicano.
Desde luego, la empresa dejó de vender el Fiat y continuó con la producción de la línea Renault, fabricando y vendiendo la Estafette, la R4, el R8, el R10 y el R12.
En 1965 la empresa logra obtener la licencia para poder fabricar y vender el Alpine en México. Para esto se montó una pequeña fábrica en la zona industrial de la Colonia Vallejo en la Ciudad de México, donde comenzó la producción del Berlinette A-110, del Cabriolet A-110 y del GT4, para estos primeros automóviles se utilizó el motor de 1100 cc. y fue hasta 1971 cuando se empezó a utilizar el motor de 1300 cc. del R8s.
Los directivos de la empresa decidieron bautizar al auto como DINALPIN, derivado de los nombres de las dos compañías: DINA por ser el fabricante en México, y de la francesa ALPINE.
La producción total, según nuestros últimos registros fue de: 518 Berlinettes, 67 Cabriolets, y 118 GT4’s desde 1965 hasta 1974.
It was in 1962 when the company Diesel Nacional (DINA), which was mainly focused in building buses and trucks, as well as for selling the Fiat automobiles in Mexico, got the license to assemble Renault cars in their factory at Ciudad Sahagún, Hidalgo, Mexico, where they started the production of the Dauphine and Floride, selling them at special prices as promotion for the Mexican government.
Of course the company stopped selling Fiat cars and kept on with the production of the Renault line, building and selling the Esatafette, the R4L, the R8, the R10 and the R12.
In 1965 the company managed to get the license to build and sell the ALPINE in Mexico. To do this, they opened a small scale operation at the industrial park in Mexico City, Vallejo, where they started the production of the A110 Berlinette, Cabriolet and the GT4. For the first automobiles they used the 1100 cc engine and it was until 1971 when they started using the 1300 cc engine from the R8s.
The managers of the company decided to call the car DINALPIN. Derivative of the names of the two companies: DINA for the Mexican factory and the French Alpine.
Total production, according to our latest records, was: 518 Berlinettes, 67 Cabriolets, and 118 GT4’s from 1965 until 1974.
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